Systemy rowerów współdzielonych pojawiły się w Polsce w XXI wieku jako odpowiedź na rozwój transportu publicznego i potrzebę wygodnego pokonywania „ostatniej mili”. Umożliwiły mieszkańcom szybkie i ekologiczne przemieszczanie się bez konieczności posiadania własnego roweru, jego serwisowania czy przechowywania – co ma duże znaczenie zwłaszcza w miastach, czyli tam, gdzie ludzie w większości mieszkają na małych metrażach. Początkowo rowery publiczne opierały się na sieci stacji zlokalizowanych w kluczowych punktach, takich jak węzły komunikacyjne czy miejsca o dużym natężeniu ruchu, a potem zwykle rozrastały się do systemów mających gęstą sieć stacji wypożyczeń i dostępną dużą liczbę pojazdów. Niestety często też borykały się z problemami – m.in. niedoborem sprawnych rowerów, kradzieżami, dewastacjami czy opóźnieniami w relokacji.
Współczesne systemy są znacznie bardziej zaawansowane technologicznie – oferują nowoczesne, dobrze utrzymane rowery, w tym modele elektryczne, które zwiększają dostępność i komfort jazdy, nawet na trudniejszych trasach i dla ludzi z gorszą kondycją. Dużą zmianą było także wprowadzenie systemów bezstacyjnych, które zwiększyły elastyczność i wygodę użytkowania. Choć rynek ten jest dynamiczny i nie wszystkie projekty przetrwały, obecne rozwiązania skutecznie wspierają zrównoważoną mobilność miast.
Przegląd istniejących systemów w Europie i Polsce pozwolił zidentyfikować dobre praktyki, ciekawe przykłady, a także potencjalne problemy. Z kolei analiza możliwości rozwoju systemu rowerów współdzielonych w Krakowie pomogła lepiej zrozumieć plusy i minusy takich rozwiązań oraz konieczność dopasowywania ich do lokalnej specyfiki. W raporcie znalazł się szereg możliwych do wdrożenia wariantów systemu dla Krakowa, wraz z ich szczegółowym opisem, a także bogaty zestaw rekomendacji, który może być przydatny nie tylko dla analizowanego miasta, ale też dla każdego obszaru, który rozważa wdrożenie lub rozwój systemu rowerów publicznych.
Prawa autorskie do materiału, zgodnie z zapisami umowy, należą do Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie działającego w imieniu Gminy Miejskiej Krakówa
