Czy kolej w Polsce jest gotowa na nową erę cyberbezpieczeństwa?

Nasz raport odpowiada na to pytanie, pokazując, że cyfrowa odporność to dziś nie tylko wymóg regulacyjny – to warunek ciągłości działania całego sektora. Analizujemy, jak dyrektywa NIS2 i rozporządzenie Cyber Resilience Act zmienią realia organizacyjne, operacyjne i technologiczne kolei w Polsce i w Unii Europejskiej.

Każdego dnia kolej w Europie przewozi 7 milionów pasażerów i obsługuje miliony ton ładunków. Jednocześnie jest jednym z najbardziej atakowanych cyfrowo sektorów infrastruktury krytycznej – drugim po energetyce według danych ENISA. W Polsce działa kilkunastu przewoźników, łącznie ponad 18 tysięcy kilometrów sieci kolejowej, setki systemów sterowania ruchem i tysiące zasobów cyfrowych, które od 2026–2027 r. będą musiały spełniać nowe, radykalnie podwyższone wymogi cyberbezpieczeństwa.

Co to oznacza w praktyce?

NIS2 przenosi odpowiedzialność za cyberodporność na poziom zarządów spółek kolejowych, wymusza 24-godzinne raportowanie incydentów do CSIRT, zarządzanie ryzykiem w łańcuchu dostaw oraz regularne audyty i testy bezpieczeństwa. CRA z kolei wprowadza zasadę secure-by-design dla taboru, systemów sterowania i urządzeń kolejowych, nakazując producentom i dostawcom wieloletnie wsparcie bezpieczeństwa, certyfikację produktów i zgłaszanie podatności w ciągu 24 godzin.

W naszym raporcie modelujemy wpływ nowych regulacji na rynek: koszty dostosowania dla dużych podmiotów mogą przekroczyć 10 mln zł, a w całym sektorze sięgnąć setek milionów. Jednocześnie pokazujemy, że każda złotówka zainwestowana w cyberodporność ogranicza ryzyko przestoju infrastruktury krytycznej, którego koszt operacyjny może przekraczać 2–4 mln zł dziennie.

Raport analizuje cztery kluczowe wymiary transformacji:

• technologiczny – nowe standardy dla OT, SRK, ERTMS, taboru i systemów IT;
• organizacyjny – obowiązki zarządów, nowe role, procedury i audyty;
• regulacyjny – kto i od kiedy podlega NIS2 i CRA, oraz jakie grożą sankcje;
• operacyjny – bezpieczeństwo łańcucha dostaw, SOC, monitorowanie i reakcja na incydenty.

Nie pomijamy też szans. Rosnące wymagania tworzą nowy rynek usług IT/OT Security, zwiększą interoperacyjność w transporcie UE i premiują podmioty, które pierwsze osiągną zgodność regulacyjną. Polska kolej ma potencjał stać się regionalnym liderem cyberodporności – jeśli dostosuje regulacje, inwestycje i kompetencje we właściwej kolejności.

Raport zawiera praktyczne rekomendacje dla:

• przewoźników;
• zarządców infrastruktury;
• producentów taboru i systemów sterowania;
• dostawców IT/OT oraz integratorów.

Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak NIS2 i CRA zmienią kolej, jakie inwestycje są nieuniknione i jak zabezpieczyć organizację przed cyberzagrożeniami nowej generacji – sięgnij po pełny raport. Przygotuj swoją organizację na nadchodzącą rewolucję w cyberbezpieczeństwie kolei.